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骰寶盅怎嵬:全工况大显身手 十问丰田卡罗拉/雷凌双擎E+

2019-08-09 14:59:18 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车8月9日报道 卡罗拉和雷凌作为丰田汽车名誉全球的代表作,在世界各地都留下家轿王者、最受欢迎的A级家轿等盛名。而在面临全球新能源环保车型大趋势下,丰田推出了搭载PHEV插电式混合动力技术的卡罗拉/雷凌双擎E+车型,这两款车也是丰田在国内新能源领域迈出的第一步,丰田正在为2050年全部车型实现0排放进发。

全工况大显身手 十问卡罗拉/雷凌双擎E+

很多网友对丰田混合动力技术持有高认可度,但对丰田在国内首次导入的PHEV双擎E+车型的成效存有疑问,我们通过文章评论以及《拜托了!小编》互动问答整理出十个代表性问题,跟随这十大疑问,大家对丰田双擎E+会有一个更全面深刻的认知。

——快速了解丰田双擎E+——

卡罗拉/雷凌双擎E+是各自对应PHEV插电混动版本,依靠搭载1.8L自然吸气发动机+双电动机以及三元锂电池组构成的插电式混动系统,充满电状况下,能实现55km纯电续航,加之40L油箱可实现最大985km续航里程。目前在全国范围内(北京除外)是可以享受新能源购车指标支持。

全工况大显身手 十问卡罗拉/雷凌双擎E+

总结一下网友关于双擎E+车型的疑问,集中对充电方式、续航里程以及电池的安全性存有疑虑,希望小编的解答能够对消费者在新能源车的选择中有所帮助。


Q1:为何选用锂离子电池,充电时间多久?

锂离子电池是目前纯电动乘用车的主流电池,优点是能量密度高,相对于镍氢电池有更好的电化学性能。卡罗拉/雷凌双擎E+搭载了一套容量为10.5kW·h的松下三元锂电池组,能量密度更高,性能也得到大幅提升。

全工况大显身手 十问丰田卡罗拉/雷凌双擎E+

充充电时间根据不同的电流大小在3-5小时之间,220V 8A充满约5小时,220V 16A充满约3小时。按照用户在夜间休息时间充电的习惯,这个数据对于出行来讲丝毫没有影响。

Q2:丰田双擎E+是如何保证锂离子电池组的安全性。

位于后座背后的锂离子电池组通过丰田严苛的安全性考核,在实验室内通过挤压、火烧、针刺短路、跌落、盐水极端环境测试电池组的安全性。

全工况大显身手 十问丰田卡罗拉/雷凌双擎E+

此外考核电池管理系统对于过充电控制、过放电控制、过热控制、过电流控制等各项评价,通过丰田全球安全体系实验确认双擎E+的安全性 。

据了解,在北美有很多行驶超过100万公里的丰田混合动力出租车,在电池和电动总成没有出现过一例故障,丰田电动化技术核心组件在安全性、耐久性上经历了市场的真正考验。


Q3:纯电模式真实续航有多少?这一阶段发动机会介入工作吗?

纯电模式下,最大续航可达55km,需要强调的是卡罗拉/雷凌双擎E+提供了一个名为“EV City”模式,这个模式是为了更好的满足城市用车需求所设定的。

如果一个消费者的通勤距离在55km左右的话,开启这个模式PCU会根据不同工况,协调动力性和能耗之间的平衡,达到车辆效能的最大化。也就是说,通勤在55km左右,可以做到不烧油或者基本不烧油,最大程度的节省通行开支费用。

全工况大显身手 十问卡罗拉/雷凌双擎E+

当然,丰田对于该模式的设置并不保守,在油门到底并激活Kickdown之后,EV City模式会自动取消,进而提供更强劲的动力,满足日常多样化的行驶需求。总的来说,卡罗拉/雷凌双擎E+可以在很多场景下做到发动机完全不介入,尽量帮助用户节省燃油。


Q4:E-CVT无级变速的工作原理是什么?和传统意义上锥轮钢带CVT有什么差异性。

丰田专利技术的E-CVT动力分割装置并没有严格意义上的“变速箱”结构,而是通过电机实现“调扭”,而行星齿轮组实现动力分割,将电机和内燃机动力实现高度混合。

双擎E+很多技术基于卡罗拉/雷凌双擎,但通过增加了充电模块,改变了E-CVT的传动比,并增加了单向离合器。

全工况大显身手 十问卡罗拉/雷凌双擎E+

实际上,丰田的E-CVT超越了传统变速箱的概念,或者说它并不是一台传统的变速箱,不管是结构上还是工作原理上它们都有本质的区别。举个例子来说,功能机和智能手机虽然都泛称为手机,但是它们是完全不同类型的产品。


Q5:动力性如何,有电/无电状态下是否会有性能差异。

在回答卡罗拉/雷凌双擎E+的这个问题前,需要强调的是不管是卡罗拉/雷凌双擎还是卡罗拉/雷凌双擎E+,它们的电池不会完全没电,PCU会根据复杂的工况保留部分电池的电量,一方面是为了电池的寿命,另一方面也为了在电量多、电量少的两种情况下,保持基本相当的动力水准。

对于普通用户而言,电量多少对于车辆整体动力的影响基本可以忽略,卡罗拉/雷凌双擎E+的整体动力表现是要比燃油版车型明显好不少的。

全工况大显身手 十问卡罗拉/雷凌双擎E+

可以看到,双擎E+车型的一大特点是充电实用经济,并能够实现低排放乃至零排放。而在非充电状态下使用,可以像普通双擎车型一样,享受低油耗和超长续航能力。实现一车两种用车方式,高实用性与对环境友好兼顾的优选方案。

Q6:电池电量消耗后,混动模式下的真实油耗是多少?

简单直白的说,满油满电状态下的卡罗拉/雷凌双擎E+可以做到985km的综合续航,这个数据比大多数的燃油车都要出色,加油频次基本是同级别燃油车的一半,也就是说你驾驶卡罗拉/雷凌双擎E+可少花费一倍的时间在加油站。

全工况大显身手 十问卡罗拉/雷凌双擎E+

卡罗拉/雷凌双擎E+在HEV模式下,经过约300km综合路段的行驶后,平均油耗会在4.3-4.5L/100km。可以看出,双擎E+车型的真实油耗跟厂家公布的HEV模式油耗4.3L/100km很接近,真正做到不充电也省油。

卡罗拉/雷凌双擎E+充满电后可以纯电方式通勤,做到极低的燃油消耗甚至是0油耗;而在长距离驾驶或是充电条件不允许状态下用车,油耗则接近于卡罗拉/雷凌双擎水平。

全工况大显身手 十问卡罗拉/雷凌双擎E+

Q7:PHEV系统新增加的电池电机,是否侵入车内乘坐空间?

纯电续航55km的表现,需要动力电池有一定的容量,卡罗拉/雷凌双擎E+的锂离子电池组件体积约为普通双擎版的1.5倍,占据了一小部分行李厢空间,但是对前后排乘员的空间体验没有影响。

实际使用中,卡罗拉/雷凌双擎E+的空间基本和燃油版车型无二,后备箱的小幅缩水对实际使用的影响非常有限。


Q8:双擎E+系统在保养方面是否有特殊注意的,养护成本如何?电池、电机、电控等单元是否提供额外质保?

保养与普通燃油车基本一样,对系统中的汽油机,还是常规的保养方式和成本,对电机、电池、电控基本上是可以做到免维护的水平,不会增加消费者的养车成本。

对电池、电机、电控核心组件的质保政策上,两款车型有所差别,其中卡罗拉双擎E+提供了8年/20万公里的质保,而雷凌双擎E+在此基础上提供电池组终身质保。

实际上,丰田两款PHEV车在电动化组件做过多项严苛的品质测试,基本上可以做到全生命周期不会出现质量问题,用户大可以放心使用。


Q9:冬季如果开暖气,即使在电池满电情况下,暖风的热能来源是发动机,还是电能?

卡罗拉/雷凌双擎E+提供了两套“暖风”功能,在发动机尚未热机前,可以通过PTC电辅热的方式提供冬季取暖需求,在发动机温度上升后,就可以和燃油车一样,利用发动机余热提供车内采暖。

此外,冬季环境下,PCU会相对频繁或提前的让发动机工作,以应对外部温度的变化。


Q10:如果一直处于高速巡航状态,电池是否能够实现高效能量回收,能否将电量充满?

有不少网友好奇双擎E+车型的蓄电池能否仅依靠发动机实现充满电,事实上要充分肯定PCU动力控制单元的智能管理效应,在非“EV City”模式(强制纯电模式)下,混动系统可以根据当前工况实现最高效率动力流转方案。

对于电池电量是否能够通过发动机多余动力实现电量充满,在低负载工况下,能够将多余动力储存在蓄电池中。条件允许情况下是能够将锂电池完全充满电。

全工况大显身手 十问卡罗拉/雷凌双擎E+


●结语

丰田双擎E+的实用性非常突出,可以像HEV车型一样享受低油耗长续航,又可以像EV一样享受电能驱动0燃油消耗。为了打消消费者对于PHEV技术的疑虑,丰田对核心电动组件提供超长质保,这也会极大地强化消费者的购车意愿。打消了疑虑后,卡罗拉/雷凌双擎E+较高的混动效率、良好的混动技术口碑都是值得下单的筹码。

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申博游戏登录 本文来源:网易汽车 责任编辑:张原_NA3186
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